황 산화물 (SOX) 및 질소 산화물 (NOX)은 산성 비와 카지노 사이트 추천 오염을 유발할 수 있습니다 카지노 사이트 추천 오염은 경제 성장으로 인해 점점 심각 해지고 있으며 사람들의 일상 생활과 자연 환경에 영향을 미칩니다 따라서 국제 해운 산업에서 국제 해양기구 (IMO)는 배기 가스의 카지노 사이트 추천 오염 물질을 통제하기위한 규정을 수립했습니다 규정에 대한 자세한 내용은카지노 사이트 추천 검증 사이트 지속 가능성페이지를 참조하십시오우리는 규제 준수 오일 배치, NOX 제거 장치 (SCRS) 및 SOX 스크러버 설치를 포함하여 이러한 규정을 준수합니다 우리는 또한 메탄올 연료를 사용할 수있는 이중 연료 용기를 보유하고 작동하는데, 이는 SOX 배출량을 99% 줄일 수 있으며, SOX의 경우 배출량을 100%, NOX의 경우 약 85%를 줄일 수있는 LNG 연료 용기를 보유하고 있습니다
* 카지노 사이트 추천 오염 방지에 관한 우리의 이정표와 진보는 다음과 같습니다MR 미쓰이 OK 라인 환경 비전 페이지 22의 "Milestone Progress"를 참조하십시오
선박 디젤 엔진의 NOX 배출량은 국제 해양기구 (IMO) 조약에 의해 점차 규제되었으며, 3 차 규정은 2016 년 1 월에 시작되었습니다이 이전에 우리 회사는 2014 년에 NOX 제거 장치 (SCRS)가 장착 된 철광전 전용 선박의 3 개 발전기 각각과 함께 운영을 테스트하기 시작했습니다
회사에 설치된 SCR은 회사, 일본 해상 협회 (General Incorporated Foundation), Yanmar Co, Ltd 및 Namura Shipyard Co, Ltd에서 개발했으며, IMO 규제를 준수 함을 확인하는 Japan Maritime Association (General Incorporated Foundation)으로부터 평가 증명서를 얻었습니다
NOX는 엔진에서 연료가 연소 될 때 생성되며, 연료 유와 공기 및 공기의 산소에 포함 된 질소는 고온에서 결합됩니다 이 회사는 회사가 소유하고 운영하는 대형 철광석 전용 선박의 3 개의 발전기에서 배출 된 NOX를 제거하는 SCR 탈환 장치 (선택적 촉매 감소)를 설치했으며, 해양 디젤 연료유에 대한 탈질 성능은 2016 년 이후 국제 해양 단체의 3 차 NOX 규제와 함께한 것으로 확인했습니다
이 회사는 2013 년 12 월에 선박이 완료된 이래 일본 해상 협회 (Japan Maritime Association) 및 Yanmar Co, Ltd와 협력하여 장비를 운영하고 있습니다 해양 디젤 연료 유유를 사용한 검증은 약 3,100 시간 동안 완료되었습니다 (총 3 개의 SCR 탈환 장치에 대한 총 시간)우리는 또한 약 15,000 시간 동안 중장 연료 유의 내구성과 성능을 확인합니다
용기 배기 가스에 함유 된 황 산화 황 (SOX)의 방출을 억제하는 장치 이것은 국제 해양기구 (IMO)가 소개함으로써 정의 된 선박 연료 유의 황 함량에 관한 규정을 충족시킬 것이다 2017 년에 우리 회사는 일부 선박에 Sox 스크러버를 설치하기로 결정했으며 Scrubber Manufacturers, Shipyards 및 기타 회사와 협력하여 설치를 수행하고 있습니다
주 엔진의 개발자 인 Man Diesel & Turbo (덴마크)와 협력하여 세계에서 처음으로 느린 디젤 엔진에서 메탄올을 성공적으로 태웠습니다 2016 회계 연도 초에, 우리는 메탄올 및 헤비 오일과 같은 이진 연료를 수용 할 수있는 느린 속도 디젤 엔진이 장착 된 선박을 출시했습니다 메탄올은 황 함량을 함유하지 않으므로 황 산화물의 감소를 허용하며, 정상적인 중유를 연료로 사용하는 엔진에 비해 이산화탄소 및 질소 산화물 배출을 감소시킵니다
PM (미립자 물질)은 고체 또는 액체 입자를 나타냅니다 캘리포니아에서는 미국이 카지노 사이트 추천 오염을 예방하기위한 진보 된 노력이 이루어지고 있으며, 특히 "대사 규정"은 항구에 도착하는 포트로 배출 된 PM 수 (디젤 입자, NOX 등)를 줄여야합니다항구 도착 중 PMS와 싸우는 척도로, 선박에 필요한 전기를 육상에서 전원 공급하기 위해 고정되어있는 동안 선박에 필요한 전기를 변환함으로써 선박에서 발전기의 사용을 줄이고 포트 주변의 NOX, SOX, 그을음 및 먼지 방출량을 크게 줄일 수 있습니다 컨테이너 선박과 그룹의 잡아 당김 회사는 토지 전력 수신 시스템을 설치했으며 일본의 일부 항구에서는 일부 항구에서 토지 전력을 사용합니다7535_7678포트 주변의 환경 영향을 줄이기 위해, 우리는 제조업체와 협력하여 현장 전력 재생 시스템 및 새로운 카지노 사이트 추천 오염 물질 처리 시스템을 더욱 도입 할 것입니다
우리는 세계에서 가장 큰 메탄올 운송 차량 중 하나를 운영하며 2016 년부터 메탄올을 연료로 사용할 수있는 이진 연료 용기를 소유하고 있으며 함대를 확장했습니다 2023 년에 이중 연료 용기 인 메탄올 운송 선 "Cypress Sun"이 완성되었습니다메탄올 연료는 연소 중에 최대 99% 황 산화 황 (SOX), 최대 95% 미립자 물질 (PM) 배출, 최대 80% 산화 질소 (NOX) 방출 및 이산화탄소 (CO2) 배출량은 최대 15%감소 할 수 있습니다 전세계 약 130 개의 주요 항구에서 공급 및 석유 교체가 가능합니다 CO는 다양한 출처에서 회수28206_8321전용 메탄올을 가진 세계 최대의 항공사 중 하나 인 우리 회사는 광범위한 고객 요구를 충족시키기 위해 재배 한 경험과 노하우를 활용하고 메탄올 운송 서비스를 더욱 확대 할뿐만 아니라 환경 영향을 줄이는 데 기여하는 모든 기술의 도입을 적극적으로 구현할 것입니다
