황산화물(SOx)과 질소산화물(NOx)은 산성비와 대기 오염을 유발합니다 경제성장과 함께 카지노 사이트 추천은 더욱 심각해지고 있으며, 국민의 일상생활과 자연환경에도 영향을 미치고 있습니다 이에 국제해운업계에서는 국제해사기구(IMO)에서 배기가스 중 카지노 사이트 추천물질을 관리하기 위한 규정을 제정했다 규제 세부정보는 다음을 참조하세요카지노 검증 사이트 지속 가능성페이지를 참조하세요우리는 규정에 맞는 오일을 준비하고 선박에 NOx 제거 장비(SCR) 및 SOx 스크러버를 설치하여 이러한 규정을 준수합니다 또한 SOx 배출량을 99%까지 저감할 수 있는 메탄올 연료를 사용할 수 있는 이중 연료 선박과 SOx 배출량을 100%, NOx 배출량을 약 85% 저감할 수 있는 LNG 연료 선박을 보유 및 운영하고 있습니다
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선박용 디젤 엔진의 NOx 배출은 국제해사기구(IMO) 조약에 따라 단계적으로 규제되며, Tier 3 규정은 2016년 1월부터 시작됩니다 이에 앞서 당사는 2014년에 당사가 운영하는 철광석 운반선의 발전기 3대 각각에 NOx 제거 시스템(SCR)을 설치하고 시범 운영을 시작했습니다
온보드 SCR은 당사인 Nippon Kaiji Kyokai, Yanmar Co, Ltd 및 Namura Shipbuilding Co, Ltd에서 개발했으며 Nippon Kaiji Kyokai로부터 IMO 규정을 준수함을 확인하는 인증서를 받았습니다
NOx는 엔진에서 연료가 연소될 때 연료유와 공기에 포함된 질소가 고온에서 공기 중의 산소와 결합할 때 생성됩니다 당사가 소유, 운영 중인 대형 철광석 운반선의 발전기 3대에 선박에서 배출되는 NOx를 제거하는 SCR 탈질장치(선택적 촉매 환원)를 설치했으며, 2016년부터 선박용 디젤연료유의 탈질 성능이 국제해사기구(International Maritime Organization)의 Tier 3 NOx 규정을 준수하는 것을 확인했습니다
5692_5802또한 중유를 사용하여 약 15,000시간 동안 내구성과 성능을 검증했습니다
선박 배기가스에 포함된 황산화물(SOx)의 배출을 억제하는 장치 국제해사기구(IMO)가 정한 선박연료유 황 함량 규정을 준수해 도입됐다 2017년에 우리는 일부 선박에 SOx 스크러버를 설치하기로 결정했으며 이를 설치하기 위해 스크러버 제조업체, 조선소 및 기타 당사자와 협력하고 있습니다
저희 회사는 주 엔진 개발 및 제조 업체인 MAN Diesel & Turbo(덴마크)와 협력하여 세계 최초로 저속 디젤 엔진에서 메탄올 연소에 성공했습니다 2016 회계연도 초에 우리는 메탄올과 중유라는 이중 연료로 작동할 수 있는 저속 디젤 엔진을 장착한 선박을 출시했습니다 메탄올에는 유황이 포함되어 있지 않기 때문에 일반 중유를 연료로 사용하는 엔진에 비해 황산화물 저감이 가능하고, 이산화탄소와 질소산화물 배출도 줄일 수 있습니다
PM(미립자 물질)은 고체 또는 액체 입자를 의미합니다 미국 캘리포니아주에서는 카지노 사이트 추천 방지를 위한 노력이 고도화되고 있으며, 특히 선박이 정박하는 동안 배출되는 PM(디젤 미립자, NOx 등)을 저감하도록 At-Berth 규정에 따라 요구되고 있습니다항구에 정박하는 동안 PM 대책으로 선박이 정박하는 동안 필요한 전력을 해안에서 공급되는 전력으로 변환함으로써 선박의 발전기 사용을 줄이고 항구 주변의 NOx, SOx, 그을음 등의 배출을 크게 줄일 수 있습니다 우리 그룹의 컨테이너선과 각 예인선 회사는 육상 전력 수신 시스템을 설치했으며, 국내 선박도 일부 항구에서 해안 전력을 사용합니다또한 2022년에 우리는 캘리포니아에 본사를 둔 해양 발전기 배기가스 처리 회사인 Clean Air Engineering Maritime과 항구에 정박 중인 자동차 운반선에서 배출되는 카지노 사이트 추천 오염 물질을 줄일 수 있는 새로운 처리 시스템 개발에 자금 지원을 포함하여 협력하기로 계약을 체결했으며, 2025년부터 구현을 시작합니다항만 주변의 환경 영향을 줄이기 위해 제조업체와 협력하여 육상 전력 수신 시스템과 새로운 카지노 사이트 추천 오염 물질 처리 시스템을 추가로 도입할 것입니다
우리는 세계 최대의 메탄올 운송 선박 선단 중 하나를 운영하고 있으며 2016년부터 메탄올을 연료로 사용할 수 있는 이중 연료 선박 선단을 확장해 왔습니다 2023년에는 이중연료 메탄올 수송선 '사이프러스 선(Cypress Sun)'이 완성된다메탄올 연료는 황산화물(SOx) 배출을 최대 99%, 입자상 물질(PM) 배출을 최대 95%, 질소산화물(NOx) 배출을 최대 80%, 이산화탄소(CO) 배출을 줄입니다2) 배출량을 최대 15%까지 줄일 수 있습니다 전 세계 약 130개 주요 항만에서 공급 및 벙커링이 가능합니다 다양한 소스에서 회수된 CO2을 이용해 생산된 수소를 합성해 생산한 e-메탄올 등 비화석 원료 유래 메탄올을 사용함으로써 신재생에너지, 바이오가스 유래 바이오메탄올 등을 활용하면 온실가스 순배출량을 더욱 줄일 수 있습니다세계 최대의 메탄올 전용 운송 회사 중 하나로서 당사는 지난 수년간 쌓아온 경험과 노하우를 활용하여 광범위한 고객 요구에 부응하고 환경 영향을 줄이는 데 기여하는 모든 기술을 도입하기 위해 적극적으로 노력함으로써 메탄올 운송 서비스를 더욱 확장할 것입니다
